鸿蒙智行可以说是近两年汽车市场热门选择，凭借华为乾崑智驾ADS拓宽了20万+到百万级市场。 不过对于主流消费市场来说，好用的辅助驾驶一直稀缺品，余承东也曾经表示华为辅助驾驶成本很高、品种标准要求也高，鸿蒙智行很难做20万元以下产品。
把旗舰技术下放主流市场并非易事，192线激光雷达、4D毫米波雷达等都需要很高的成本。 汽车不是快消品，无论是技术还是供应链都需要积淀。好在尚界H5背靠辅助驾驶软硬件全栈自研的华为和拥有完整汽车产业链整合能力的上汽集团，让满载华为乾崑智驾ADS 4、科技豪华座舱、全面安全防护和严苛品质的尚界H5可以做到15万级的价格。
大家选择鸿蒙智行最核心的原因是什么？毫无疑问是华为的辅助驾驶。尚界H5搭载华为乾崑智驾ADS 4，拥有华为192线激光雷达与4D毫米波雷达，实现车位到车位的领航辅助，让全国好用的辅助驾驶触达更多人。（特别提醒，该功能属于辅助驾驶，不能替代人工驾驶）。
展开剩余81%回想一下，当你开车的时候，最讨厌什么场景？无论驾龄几年，首先通勤路上遭遇拥堵就足够让人头疼。一条走过无数次的上班路，右脚需要在油门和刹车之间来来回回，那种情绪用一句话总结就是——“本来上班就烦”。
除了以上场景，停车难也是大部分新手朋友的烦恼。但一台尚界H5在手，当下大部分形态的车位它都能轻松应对，无论是侧方位、断头路车位还是让人头疼的机械车位，尚界H5都能协助搞定。
辅助驾驶的长板够长，同时作为一款B级SUV的基础素质也要过硬。所谓基础素质，就是空间、舒适、续航等方面的配置，也直接决定用户的体验。
尚界H5拥有4780mm的车长和2840mm的轴距，通过“乘员舱空间最大化”的设计理念，营造出了宽敞舒适的驾乘环境。 后排空间十分充裕，即使坐三个成年人也不会感到拥挤，用户实测显示，三人并排乘坐时肩部空间充裕，彻底解决多人出行痛点。 后排座椅放倒后还可以秒变大床房模式，解锁露营新玩法。
座舱内的鸿蒙座舱也不会缺席，超级桌面、跨设备互联等功能，支持手机应用的无缝流转。无麦K歌2.0、MagLink等功能更是解锁了车载娱乐新体验，特别是现在首销期下订给直接把平板套装送你了，进一步降低拥车成本。在长途旅行中，可以和家人一起在车内尽情欢唱，或者通过车载屏观看电影、玩游戏。
尚界H5的动力和操控同样可圈可点。从发布会官宣数据来看，增程版搭载了1.5L增程式动力系统，CLTC纯电续航最高可达235公里，综合续航更是高达1360公里，有效缓解了长途出行的焦虑。 纯电版80度电池组版本CLTC续航为655公里，对于上班族来说每周只需充电一次。
另外尚界H5底盘质感也特别扎实，一方面有上汽集团底盘调校经验积累，另一方面还有华为数字底盘技术的加持。属于同等价位中既满足了舒适乘坐、又满足了操控稳定的好底盘！
虽然定位不同，但尚界H5一样执行鸿蒙智行统一的质量要求。双方目前组建超5000人精锐团队， 并组建了专属造型、工程团队。另外，上汽还投入了60亿资金搭建专属生产线，同时， 华为也派驻工程师驻厂，从智驾算法到品控体系全程参与。
仔细观察汽车这个产业就会发现，一个品牌要真正成为国民品牌，仅在产品端发力远远不够。也许你有好产品，但消费者体会不到，好产品终究也无法真正改变用户生活、创造价值。
尚界依托上汽和华为两大背景，品牌从成立之初就吸引了大量经销商加盟。双方强强联手产生的影响力号召了经销商，也触动了消费者。所以从诞生之初，尚界就自带覆盖一二三四线城市的品质和渠道优势。
影响力是国民级别，服务标准也要配得上车主预期。 据悉，尚界H5目前提供8年16万公里增程器质保+三电终身质保+终身免费基础流量+免费道路救援等权益。既是给消费者长期使用这台车的保障，也是品牌对于尚界H5质量的信心。
另外，近期火遍全网的“鸿蒙大饭店”服务标准，在尚界这里也一样适用。所谓“鸿蒙大饭店”其实是外界对鸿蒙智行用户服务中心的戏称，当然，叫大饭店也名副其实，因为服务中心会为车主提供免费晚餐，而且菜单每日更新，甚至还会进行地域化定制，比如内蒙古中心提供特色烧麦，广州会搭配糖水，四川门店会有麻辣小面。 除此之外中心一整套的“超规格”服务体验，包括免费吃饭喝茶、免费充电、代办手续、上门取送车、夜间保养服务等等。
在几天前的尚界H5发布会上，网友调侃，华为余承东与上汽贾健旭进行了一波“商业互吹”，尤其贾总那句“上汽铺天盖地，华为顶天立地”的宣言，更显示出抢占主流市场的决心。 当技术普惠遇上需求升级，当智能生态碰撞制造底蕴，尚界H5正在改写15万级SUV市场规则，开启主流消费市场的智能化时代。
参考资料：
1.2025年9月，《杀入15万级！尚界H5标配华为乾崑智驾ADS 4，为鸿蒙智行“下沉”打头阵？》，时代周报
2.2025年9月，《20万级智驾大考：华为ADS 4+尚界H5 能否技压全场？》，AutoLab
3.2025年，7月，《抢蔚来饭碗？鸿蒙智行“鸿蒙大饭店”大火，尊界因此多卖三成？》，功夫AUTO
4.2025年4月，《上汽的“第二次合资”做对了什么？》，财联社
编辑｜卢力麟
作者｜vista氢商业
设计｜胖兔
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